圖①：五院科研人員在進行嫦娥六號探測器與運載支架的對接安裝。 　　五院供圖 　　圖②：周昌義團隊合影。 　　受訪者供圖 　　圖③：王瓊在北京航天飛行控制中心執(zhí)行任務(wù)。 　　受訪者供圖 　　圖④：八院科研人員在文昌航天發(fā)射場開展嫦娥六號軌道器正Y側(cè)太陽翼裝器前狀態(tài)檢查。 　　八院供圖

　　6月25日14時7分，嫦娥六號返回器攜帶來自月背的月球樣品安全著陸在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域，標志著探月工程嫦娥六號任務(wù)取得圓滿成功。自發(fā)射到返回的53天里，嫦娥六號經(jīng)歷了11個飛行階段，突破了月球逆行軌道設(shè)計與控制、月背智能快速采樣、月背起飛上升等關(guān)鍵技術(shù)，首次獲取月背的月球樣品并順利返回，這是我國建設(shè)航天強國、科技強國取得的又一標志性成果。

　　蟾宮再折桂的背后，離不開來自不同系統(tǒng)科研團隊的協(xié)力攻關(guān)。日前，本報記者走進相關(guān)科研單位，分別采訪嫦娥六號工程總體團隊、軌道器團隊、探測器團隊、有效載荷分系統(tǒng)周昌義團隊，記錄他們矢志創(chuàng)新、砥礪攻關(guān)的生動故事。

　　——編  者  

　　

　　探月與航天工程中心嫦娥六號工程總體團隊

　　提升總體設(shè)計和驗證能力

　　本報記者  喻思南

　　嫦娥六號任務(wù)包括探測器、火箭、測控等五大系統(tǒng)，歷經(jīng)11個飛行階段，工作模式復(fù)雜、飛控事件密集，一環(huán)扣一環(huán)，任何一個環(huán)節(jié)都不能有絲毫差錯。嫦娥六號任務(wù)副總設(shè)計師王瓊所在的工程總體團隊，負責工程的系統(tǒng)論證、總體設(shè)計和組織實施，同時還要隨時應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題�！拔覀兪枪こ虒嵤┑摹疂櫥瑒�’，一切工作都是為了保障此次探月任務(wù)像精密儀器一樣運轉(zhuǎn)。”王瓊說。

　　嫦娥六號任務(wù)首先面臨的挑戰(zhàn)是：探測器多年之前已經(jīng)生產(chǎn)好，經(jīng)過長期貯存，能否滿足工程要求？對此，工程總體團隊和探測器團隊，共同研究確定了超期服役、需要更換的部件，對于無需更換的關(guān)鍵部件，進行了嚴格的壽命驗證工作。

　　與嫦娥五號任務(wù)不同，嫦娥六號在月背著陸采樣，需要在鵲橋二號中繼星的支持下開展工作。然而，需要中繼星支持的目標很多，測控資源如何調(diào)配優(yōu)化，工作程序怎樣安排，精度能否達到要求？

　　“必須及早開始全景式分析，識別、化解風險�！蓖醐偦貞洠�在任務(wù)開始階段，工程總體團隊就帶領(lǐng)各系統(tǒng)，開展了全過程任務(wù)鏈分析，逐一剖析每個飛行階段的關(guān)鍵動作、協(xié)同要求和所需資源，及時提出工程方案。為了研究這一個專題，前后經(jīng)歷了2個月，開了10多次專題會議。

　　國際合作是嫦娥六號任務(wù)的一大特色。本次任務(wù)搭載了4個國際載荷。國際載荷設(shè)備狀態(tài)多、接口和流程復(fù)雜，確保國際合作項目進度、控制質(zhì)量風險等難題又擺在團隊面前。為此，團隊一方面組織明確了國際載荷從設(shè)備交付、集成測試、在軌工作到數(shù)據(jù)接收與交換的全流程工作方案，制定各環(huán)節(jié)的規(guī)范化要求；另一方面建立聯(lián)合工作組，及時協(xié)調(diào)技術(shù)和管理方面的問題�！皣�際合作伙伴都對本次國際合作表示很滿意�！蓖醐傉f。

　　“我國探月工程取得成功，關(guān)鍵在于規(guī)劃了一張好的藍圖，并認真仔細地將這張藍圖繪到底�！蓖醐偙硎�，未來，團隊既要苦練內(nèi)功，提升工程總體設(shè)計和驗證能力，又要放眼世界，加強國際性重大航天工程的組織、管理和協(xié)調(diào)能力，為月球探測事業(yè)作出更多貢獻。

　　

　　中國航天科技集團八院嫦娥六號軌道器團隊

　　“空中接力”護送月壤歸來

　　本報記者  劉詩瑤

　　這場遠赴月球的探索之旅，嫦娥六號探測器的著陸器、上升器、軌道器、返回器分別承擔著不同的任務(wù)。其中，由中國航天科技集團八院（以下簡稱“八院”）抓總研制的軌道器，在相距38萬公里的地月之間完成月球樣品的“空中接力”。

　　軌道器既要承載各器進入月球軌道、護送月背采樣，還要在月球軌道進行交會對接與樣品轉(zhuǎn)移，穩(wěn)妥地完成月壤樣品的“接收”“裝箱”，并安全將其運回地球。其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，就是將上升器中裝有月球樣品的容器，轉(zhuǎn)移到軌道器中的返回艙內(nèi)。

　　八院嫦娥六號試驗隊隊長張玉花介紹，完成月背采樣后，上升器從月面起飛，在進入環(huán)月軌道后與早已繞月飛行的軌道器相遇。如果采用載人航天工程中的撞擊式對接，那么僅有軌道器1/5重量的上升器將面臨被撞飛的風險。為了確保對接順利，科研人員決定讓軌道器采用抓捕式對接的方式，通過抱爪式對接機構(gòu)（類似人們手握棍子的動作，實現(xiàn)兩器的緊密連接），配合采用連桿棘爪式轉(zhuǎn)移機構(gòu)，確保月球樣品容器的可靠轉(zhuǎn)移。

　　對于在軌高速運行的軌道器和上升器來說，抓捕式對接的機會轉(zhuǎn)瞬即逝。本次任務(wù)，兩器對接21秒內(nèi)完成：1秒捕獲，10秒校正，10秒鎖緊，38萬公里之外，動作一氣呵成，兩器完美對接。

　　在任務(wù)準備階段，為了解決軌道器高承載與輕量化的矛盾，八院研制團隊突破了大承載復(fù)雜構(gòu)型輕量化結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)；為了保證探測器6次分離順利完成，科研人員攻克了連接解鎖與分離關(guān)鍵技術(shù)；針對軌道器逆行軌道的飛行需求，團隊還開展了熱控、能源等專業(yè)的復(fù)核復(fù)算，確保任務(wù)萬無一失……

　　九天攬月星河闊，首次月背采樣回。回憶起嫦娥六號任務(wù)的種種，八院軌道器團隊成員感慨良多：有上會報告時的緊張，有通宵達旦測試時的疲憊，更有火箭起飛瞬間的激動和型號成功時的歡呼。團隊成員劉志強表示：“我們用產(chǎn)品的確定性應(yīng)對所有不確定性、用細致入微保障千余條指令的正確性、用滿腔熱情化解壓力與疲勞，才換來最終的成功�！�

　　

　　中國航天科技集團五院嫦娥六號探測器團隊

　　在月背留下中國印記

　　劉詩瑤  張國航

　　嫦娥六號探測器在月球背面進行表取采樣時，留下的圖案形似漢字“中”，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。

　　為了確保能在月背順利“挖土”，嫦娥六號探測器采用表鉆結(jié)合、多點采樣的方式。背后負責這項工作的團隊，來自中國航天科技集團五院（以下簡稱“五院”）。

　　“月背采樣是本次任務(wù)的一個重點�！辨隙鹆�號著陸后，科研人員按照傳回的畫面和數(shù)據(jù)小心翼翼開始操作。“盡管此前預(yù)想了各種可能的工況，但實操時仍然十分緊張，擔心出現(xiàn)差錯。”參與表取采樣工作的團隊成員介紹。

　　實際任務(wù)過程很順利。“嫦娥六號落點選得好、落得好，非常易于采挖�！币幻麍F隊成員介紹，為了確保任務(wù)成功，團隊進行了大量的地面試驗。當任務(wù)完成時，“中”字逐漸顯現(xiàn)，待國旗完全展開，一名隊員興奮地說：“你們看！五星紅旗的展開位置，正好就在這個‘中’字圖案的上方！”

　　盡管嫦娥六號任務(wù)過程與嫦娥五號類似，但仍面臨不少新難題。

　　為此，五院嫦娥六號探測器團隊投入了大量精力，做了許多技術(shù)改進：比如實現(xiàn)對嫦娥六號機械臂的精細控制，能做到“指哪兒挖哪兒、讓挖多深挖多深”；為了讓嫦娥六號能夠穩(wěn)穩(wěn)著陸月背，團隊利用以往型號遙感數(shù)據(jù)，對著陸區(qū)復(fù)雜地形地貌情況進行深入分析與確認，進一步降低著陸風險，保證選址區(qū)域分析完備、選址約束考慮全面、選址結(jié)果可信可用；為適應(yīng)月背著陸，針對月面工作過程中定向天線對中繼星指向跟蹤的新需求，科研人員開展了多方案比較和仿真驗證，在短時間內(nèi)，突破了月背雙定向天線對中繼星自主跟蹤控制關(guān)鍵技術(shù)……團隊成員夜以繼日地開展研究和驗證，解決了一個個技術(shù)難題。

　　事實證明，我國探月任務(wù)的扎實推進，是努力拼搏、持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)果。在五院研制隊伍人員身上，全力攻關(guān)、勇攀高峰的信念堅如磐石，技術(shù)上追求卓越、質(zhì)量管理上追求高標準的思路一以貫之。

　　在嫦娥六號任務(wù)地面驗證區(qū)，有一塊展板十分醒目，上面寫著“追逐夢想、勇于探索、協(xié)同攻堅、合作共贏”，這正是這支探月隊伍的真實寫照，也將激勵他們繼續(xù)前行。

　　

　　嫦娥六號任務(wù)有效載荷分系統(tǒng)周昌義團隊

　　用玄武巖纖維“織”出“中國紅”

　　本報記者  喻思南

　　按照工程計劃，完成月球表面無人自主采樣后，嫦娥六號著陸器攜帶的五星紅旗在月球背面展開。此時，38萬公里外，北京航天飛行控制中心的周昌義，雙眼緊盯著電腦屏幕，非常激動……

　　周昌義是中國科學院國家空間科學中心研究員、嫦娥六號探測器有效載荷分系統(tǒng)總設(shè)計師。這次任務(wù)中的國旗展示是有效載荷分系統(tǒng)的任務(wù)之一。測控現(xiàn)場信息顯示，全景相機對準了國旗并開啟了動態(tài)攝像模式，國旗展開指令已發(fā)出，但屏幕上卻遲遲沒有看到國旗畫面。

　　“會不會沒有展開？”周昌義高度緊張。工作人員不斷刷新系統(tǒng)，幾分鐘后，終于在屏幕上看到了國旗展開的畫面。原來是動態(tài)攝像數(shù)據(jù)量大，北京航天飛行控制中心接收稍有延時。

　　那一刻，周昌義激動不已，心里的一塊石頭也終于落了地。

　　作為嫦娥五號的備份，嫦娥六號探測器在2017年就生產(chǎn)出來了，做出重大改動的可能性較低。2023年初，武漢紡織大學徐衛(wèi)林院士團隊找到周昌義，提出用玄武巖纖維制造月面國旗的想法。玄武巖纖維的旗面更平整、視覺效果好，還耐高溫、耐低溫、耐輻射，考慮到這些優(yōu)點，為了更好的效果，周昌義覺得值得嘗試。

　　然而，放棄已經(jīng)在嫦娥五號上試驗成功的方案，改用玄武巖纖維新旗面，如果出現(xiàn)在軌無法展開或者展示效果不佳等問題怎么辦？周昌義和月面國旗研制團隊必須進行大量試驗，降低這些風險。

　　為驗證月球表面復(fù)雜環(huán)境下玄武巖纖維新旗面國旗的性能，科研團隊對國旗樣品進行低溫存儲、低溫熱循環(huán)和熱真空等試驗。在月面展示國旗，若陽光被遮擋，照出的旗面會是黑的，影響展示效果。研制團隊通過計算分析和地面外場試驗，驗證了國旗成像效果，給出了在月面拍照的最佳時間。“通過大量試驗驗證，我們拿出了翔實的試驗數(shù)據(jù)，最終用玄武巖纖維‘織’出的‘中國紅’在月背實現(xiàn)精彩展示�！敝懿�義說。

　　除了國旗展示系統(tǒng)，嫦娥六號探測器還配置了6種設(shè)備，周昌義團隊負責對分系統(tǒng)各單機進行嚴格的壽命評估等。最終，分系統(tǒng)經(jīng)受住了嫦娥六號任務(wù)的各項挑戰(zhàn)。

　　《 人民日報 》（ 2024年07月03日 06 版）

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